La STO dévoile son Plan stratégique de développement
pour la prochaine décennie
Gatineau, le mardi 25 avril 2006 – La Société
de transport de l’Outaouais (STO) a présenté
aujourd’hui son Plan stratégique 2005-2015 qui contient
les grandes orientations de développement qui guideront la
Société au cours de la prochaine décennie dans
la réalisation de plusieurs grands projets dont les impacts
positifs sur la qualité de vie des citoyens seront majeurs.
Ce document d’importance pour le développement, d’ici
2015, du service d’autobus dans la région et des infrastructures
destinées à la collectivité est issu d’une
série de consultations publiques réalisées
au printemps 2005 auprès de la population des cinq grands
secteurs de la ville de Gatineau et d’une partie de la MRC
Des Collines-de-l’Outaouais. Lors de ces rencontres, les citoyens
ont pu transmettre leur vision et leurs aspirations à l’égard
de l’avenir du transport en commun dans la région.
« En fait, le Plan stratégique 2005-2015 s’inscrit
en continuité avec le Plan intégré des réseaux
routiers et de transport en commun adopté par la région
en 1994 », a expliqué le directeur général
de la STO, Georges Gratton. « Son application sera réalisée
dans la poursuite du succès obtenu depuis le début
de la mise en œuvre du Plan intégré qui a permis
à la STO d’enregistrer, entre autres, des performances
d’achalandage exceptionnelles avec plus de 50 % d’augmentation
depuis 10 ans, de connaître une expansion de ses infrastructures
notamment en ce qui a trait au développement du réseau
de voies réservées et de stationnements incitatifs,
de l’accroissement du parc autobus et des heures de services
offertes à la population et aussi de moderniser son système
de perception à bord des autobus avec l’implantation
de la carte à puce. »
Le Plan stratégique2005-2015 de la STO présentée
aujourd’hui repose sur une vision concertée avec Ville
de Gatineau en matière de développement et de transport
durable. « Cet outil précieux de planification contient
les prémisses d’orientation des gestes qui devront
être posés au chapitre du transport en commun pour
que s’intensifie et se poursuivre la contribution de la STO
au transport durable de la ville et de la région, à
la desserte des villages urbains préconisés dans la
vision de la Ville et pour répondre toujours plus efficacement
aux besoins de mobilité de la population », a pour
sa part déclaré Louise Poirier, présidente
de la STO.
La STO s’inspirera du Plan stratégique pour l’atteinte
d’objectifs de performance. D’ici 2015, la STO prévoit
:
- un achalandage annuel de 21 millions de déplacements,
soit 31 % de plus qu’aujourd’hui alors que la STO
compte 16 600 0000 déplacements pour l’année
2005. Il s’agira d’un effet direct positif sur la
rationalisation des investissements publics en matière
d’infrastructures routières;
- une économie de 40 000 tonnes additionnelles
de gaz à effet de serre non rejetées dans
l’atmosphère qui se traduira par 8 000 automobiles
de moins sur les routes dans dix ans grâce à l’augmentation
de l’achalandage ( 37 000 tonnes de GES ont été
épargnés entre 1995 et 2004 grâce aux performances
d’achalandage de la STO);
- doubler la capacité actuelle de ses stationnements
incitatifs en portant à 4 000 le nombre d’espaces
disponibles pour la clientèle du transport en commun d’ici
2015, soit l’aménagement de six nouveaux parcs-o-bus
sur le territoire;
- l’accroissement du réseau de voies réservées
au transport collectif qui passera de 20 kilomètres à
plus de 40 kilomètres avec, en plus, la création
du système Rapibus en site propre et son prolongement vers
l’est et l’ouest de la ville de Gatineau à
même les infrastructures routières et les voies réservées
déjà existantes et /ou additionnelles.
La STO mise sur une vision qui guidera ses activités et
qui résulte en une série d’axes, d’interventions,
de pistes d’actions et d’actions stratégiques
échelonnées sur le court, moyen et long terme et qui
se traduiront en des projets de développement parmi
lesquels :
- la réalisation du système de transport en commun
rapide en site propre pour l’Outaouais, le Rapibus, et l’implantation
du « service Rapibus » vers l’est et l’ouest
du territoire desservi;
- la participation à la réalisation de la boucle
technologique qui assurera un lien entre les centres-villes des
deux rives et servira d’interfaces entre le Transitway d’Ottawa
et le Rapibus;
- le rajeunissement et l’augmentation du parc d’autobus;
- l’évaluation des besoins pour l’implantation
d’un ou plusieurs garages satellites en périphérie
du garage d’autobus principal;
- l’agrandissement du garage actuel d’autobus et du
centre administratif de la STO;
- la bonification des voies réservées dans l’axe
Gréber –Fournier;
- la participation possible de la STO au système 311 de
la Ville de Gatineau;
- le développement d’un porte-monnaie électronique
via la carte à puce;
- la création d’un planificateur de déplacements
informatisé pour la clientèle;
- l’incorporation des cyclistes au réseau de transport
(implantation de pistes cyclables utilitaires et installation
possible de supports à vélos sur les autobus);
- l’introduction de véhicules plus performants sur
le plan environnemental et utilisation de nouveaux carburants;
- la révision des normes de services de la STO;
- le développement et l’adaptation du réseau
en fonction de la desserte des villages urbains de la Ville de
Gatineau et entre ceux-ci;
- un projet-pilote de lignes dédiées à la
population vieillissante et aux personnes à mobilité
réduite et normalisation des infrastructures urbaines (
trottoirs, accès aux édifices public, etc) en partenariat
avec la Ville de Gatineau pour en faciliter l’accessibilité
par le transport en commun.
La réalisation des différents projets inscrits au
Plan stratégique 2005-2015 de la STO requerra un investissement
d’environ 300 millions de dollars.
Alors que certains projets, déjà en réalisation
ou en voie de l’être, sont actuellement rattachés
au Plan intégré des réseaux routiers et de
transport, d’autres initiatives proposées sont d’origine
plus récente et se trouvent au sein du Plan stratégique.
Les projets seront inscrits dans les Programmes triennaux d’immobilisations
de la Société.
La réalisation de plusieurs de ces projets reposera aussi
sur les choix financiers qui seront faits par les différents
ordres de gouvernement au cours des prochaines années et
des programmes de subventions qui seront disponibles.
Le Plan stratégique 2005-2015 a été approuvé
par le conseil d‘administration de la STO en septembre dernier
pour être ensuite acheminé à la Ville de Gatineau.
Ce document a fait l’objet d’une présentation
au Comité consultatif d’urbanisme en mars dernier et
sera soumis ce soir au conseil municipal pour approbation.
« La STO aborde l’avenir avec optimisme et confiance.
La décennie que nous entamons sera axée sur le transport
durable au cœur de la Ville de Gatineau. C’est pourquoi,
plusieurs de nos efforts sont actuellement consentis à la
réalisation du Rapibus dans un avenir rapproché, soit
à court et moyen terme, car il constitue un bel exemple de
transport collectif durable et un projet hautement prioritaire pour
l’Outaouais. Nos démarches en ce sens se poursuivent
auprès des différentes instances politiques »,
a aussi rappelé Madame Poirier.
Pour en savoir plus au sujet du Plan stratégique 2005-2015,
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ici.
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Source : Céline Gauthier
Conseillère en communication
Tél. 770-7900, poste 6937
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