STO - Système de transport collectif rapide dans la partie ouest de la ville de Gatineau

	Système de transport collectif rapide dans la partie ouest de la ville de Gatineau

L’Étude de faisabilité pour des voies réservées en site propre pour le transport collectif rapide dans la partie ouest de la ville de Gatineau
Le contexte
Les objectifs
Les corridors potentiels à l’étude
La démarche pour l’évaluation des corridors
Les consultations publiques de types portes ouvertes

La Société de transport de l’Outaouais (STO) réalise une Étude de faisabilité pour des voies réservées en site propre pour le transport collectif rapide dans la partie ouest de la ville de Gatineau.

Cette étude est la première étape d’une longue démarche visant à doter l’ouest de la ville de Gatineau d’un système de transport collectif rapide. Elle consiste à identifier des corridors potentiels en tenant compte de différentes données dont les générateurs de déplacements, les pôles d’activités économiques et de loisirs, l’environnement, etc. L’étude s’inscrit dans une vision régionale long terme et fait partie du Plan stratégique de développement 2005-2015 de la STO.

Le coût de cette étude, qui s’échelonne sur une année, est de 750 000 $ dont 75 % (511 500 $) est financé par le ministère des Transports du Québec dans le cadre du Programme d’aide gouvernementale au transport collectif des personnes.

Le contexte

L’étude de faisabilité permettra de déterminer le potentiel pour l’implantation future d’un système de transport collectif rapide dans la partie ouest de la ville de Gatineau.

Cette étude se situe dans une démarche globale pour réaliser un projet de transport collectif rapide assurant un lien est-ouest pour relier tous les secteurs de la ville. Elle présentera également les recommandations pour la poursuite des études subséquentes. La fin de l’étude est prévue en décembre 2011.

La mise en service d’un système de transport collectif rapide relève d’une planification à long terme. L’estimé de son implantation se situe entre 7 et 10 ans. La mise en place d’un tel système viserait plus particulièrement :

à uniformiser le niveau de service du secteur ouest avec les secteurs plus à l’est afin d’offrir une desserte de transport collectif toujours plus performante;
à consolider et améliorer le réseau de transport collectif rapide de la STO;
à fournir à l’usager un trajet rapide, agréable, confortable et performant en direction des centres-villes et entre les secteurs est et ouest de la ville;
à fournir un levier pour le développement urbain et économique du secteur;
à concevoir un système de transport basé sur une migration technologique vers des systèmes évolués générant, entres autres, une réduction importante des émissions polluantes;
à identifier et desservir des secteurs en développement en vue d’une intervention structurante favorable au transport collectif.

Les objectifs

Déterminer le (ou les) corridor le plus performant et avec de moindres impacts;
Définir le mode d’exploitation;
Identifier l’itinéraire du site propre;
Définir l’insertion urbaine du site propre;
Effectuer un cadrage environnemental;
Estimer les coûts préliminaires et d’établir un échéancier de réalisation.

Les corridors potentiels à l’étude

Les corridors potentiels ont été identifiés parce qu’ils regroupent tous un certain nombre de caractéristiques requises pour l’implantation d’un système de transport collectif rapide. Ce sont notamment :

la présence d’un corridor de transport existant ou d’une emprise disponible présentant un potentiel de déplacements performants;
la desserte des grand générateurs de transport (résidences, commerces, pôle d’emplois, projets de développement, etc.);
l’achalandage sur le réseau routier et le réseau d’autobus ainsi que les modes de déplacements en périodes de pointe;
la possibilité d’implantation de stationnements incitatifs (Parcs-o-Bus);
des impacts minimaux sur les milieux et l’environnement.

La démarche pour l’évaluation des corridors

L’analyse des corridors potentiels sera faite avec une approche multicritères pondérés selon une méthode utilisée entre autres par le ministère des Transports du Québec (AHP).

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Consultations publiques de type Portes ouvertes

La STO a le désir d'impliquer la population dans cette étude et ce, dès le tout début du processus. À cette fin, deux soirées de consultations publiques ont eu lieu les 29 et 30 mars derniers avec les citoyens pour expliquer le bien-fondé du projet et les consulter sur les différents aspects de l'étude. Ce fut une première occasion pour les citoyens de prendre connaissance des bases du projet qui se situe dans une vision d'amélioration continu du transport collectif dans la partie ouest du territoire.

Prochaine étape

Une deuxième consultation publique avec la population est prévue au cours de l'automne 2011. Celle-ci présentera le ou les corridors retenus et les prochaines étapes de l’étude.