DU PLAN INTÉGRÉ AU PLAN STRATÉGIQUE 2005-2015

La STO poursuit son développement avec succès!

Mot d’accueil Une vision commune Qu’est-ce que le Plan stratégique ? Quelles sont les origines du Plan ? En continuité avec le Plan intégré des réseaux routiers et de transport en commun De quoi est-il composé ? Les objectifs à atteindre Comment atteindre ces objectifs ? Des investissements évalués à plus de 300 M $ Un plan d’entreprise En conclusion

Mot d’accueil   Bienvenue sur cette section spéciale du site consacrée au Plan stratégique 2005-2015 de la STO. Les nombreux succès de la STO réalisés au cours des dernières années reposent sur des orientations qui ont guidé la Société dans son développement tant au chapitre de ses infrastructures que dans l’atteinte de performances exceptionnelles notamment en matière d’achalandage. Ces énoncés stratégiques, qui ont permis à la STO de connaître, entre autres, une croissance de plus de 50 % de son achalandage depuis dix ans et la mise à jour du système de perception à bord des autobus avec l’implantation sur le réseau de la carte à puce, sont présentés dans le Plan intégré des réseaux routiers et de transport en commun datant de 1995. Les réussites de la STO reposent sur les principes directeurs de ce Plan adopté par la région en 1994. La STO poursuit sur cette belle lancée et aborde l’avenir avec optimisme et confiance. Pour ce faire, elle s’inspirera, pour la réalisation de ses projets futurs et l’atteinte d’objectifs de performance, d’un second document d’orientation élaboré en continuité avec le Plan intégré de 1995. Il s’agit du Plan stratégique 2005-2015 de la STO. Essentiellement, ce précieux outil de planification contient les prémisses d’orientation des gestes qui devront être posés au chapitre du transport en commun en Outaouais et plus particulièrement au sein de la ville de Gatineau pour que s’intensifie et se poursuivre la contribution de la STO au transport durable pour devenir la pierre angulaire du développement durable de la ville et de sa région et pour répondre de mieux en mieux aux besoins croissants de mobilité de la population. Amorcé l’an dernier sous la gouverne du Comité consultatif sur le développement du transport en commun en Outaouais mis sur pied par la STO, le Plan stratégique 2005-2015 a été finalisé à l’été 2005 après la tenue de consultations publiques sur le sujet pour ensuite être approuvé par les administrateurs de la Société en septembre 2005. Cette commission consultative était formée de membres siégeant sous l’ancien conseil d’administration de la STO, soit de M. Lawrence Cannon, alors président de la STO et président de cette commission; de Mme Thérèse Cyr, ancienne conseillère municipale et membre du précédent conseil d’administration de la STO; de M. Pierre Benoît, représentant des usagers du transport en commun régulier et membre du conseil précédent et actuel de la STO ainsi que de M. Jean Perras, maire de Chelsea et membre invité sous l’ancien et l’actuel conseil d’administration de la STO. La STO et les membres de la Commission consultative créée pour l’occasion remercient les citoyens et les citoyennes qui ont participé en grand nombre à l’élaboration de ce précieux document en assistant aux soirées de consultation publique au printemps 2005. Les suggestions et les commentaires alors recueillis ainsi que les mémoires déposés ont été considérés dans la version finale de ce document qui a été d'ailleurs été soumis pour approbation par le conseil municipal de la Ville de Gatineau. La STO vous invite à parcourir cette section spéciale pour en savoir davantage sur les grandes orientations de développement qui guideront la STO dans ses projets au cours de la prochaine décennie. Si le passé est garant de l’avenir, nous avons déjà de quoi nous réjouir! Bonne visite!

Développement et transport durable :
une vision commune entre la Ville de Gatineau et la STO

En 2015, la Ville de Gatineau aura une population d’environ 250 000 habitants. D’ici là les villages urbains qui ont été constitués en 2003 dans le plan stratégique de la Ville de Gatineau se seront développés pour favoriser les modes de transport durable et un système de transport rapide jouera pleinement son rôle d’épine dorsale du transport en commun sur le territoire de la ville de Gatineau. La vision qui guidera les activités de la STO dans les prochaines années s’arrime à celle de développement durable de la ville de Gatineau.

Qu’est-ce que le Plan stratégique ?

Le Plan stratégique 2005-2015 présente les grandes orientations de développement de la STO pour la prochaine décennie. Il sert de référence à la planification des grands projets que la STO souhaite implanter dans un avenir relativement rapproché. Le Plan stratégique correspond à une vision qui est en accord avec les valeurs, les aspirations et les priorités de la STO et de la population en terme de mobilité pour les prochaines années.

Ce document prépare le terrain pour la mise en œuvre d’un plan d’actions étoffé cherchant à bonifier et à développer le service d’autobus et les infrastructures destinées à la collectivité. De ce document émane plusieurs projets d’importance dont les impacts sur la qualité de vie des citoyens et l’évolution du transport durable régional sont majeurs.

Quelles sont les origines du Plan ?

Dans le cadre de la Loi sur les sociétés de transport en commun du Québec, chacune des sociétés de transport au Québec fut appelée à produire un plan stratégique de développement sur son territoire qui précise les objectifs poursuivis, les priorités établies et les résultats attendus en matière de développement, sur une période de dix ans, du transport en commun, des équipements et des infrastructures.

Le Plan stratégique 2005-2015 de la STO est issu d’une série de consultations tenues au printemps 2005 auprès de la population des cinq grands secteurs de la Ville de Gatineau et d’une partie de la MRC Des Collines-de-l’Outaouais et des différents intervenants intéressés à se prononcer sur l’avenir du transport en commun dans la région. Ce processus s’est déroulé sous la coordination de la Commission consultative sur le développement stratégique du transport en commun créée à cette fin.

Le Plan stratégique définit les grandes orientations de développement du transport en commun au cours de la prochaine décennie qui se traduiront par des actions concrètes réparties en court, moyen et long termes.

En continuité avec le Plan intégré des réseaux routiers et de transport en commun

De quoi est-il composé ?

Le Plan stratégique repose sur une vision concertée avec la Ville de Gatineau en matière de développement et de transport durable.

La STO mise sur une série d’axes, d’interventions et d’actions stratégiques pour y parvenir.

Les objectifs à atteindre

Le Plan stratégique 2005-2015 de la STO prévoit :

Un achalandage annuel de 21 millions de déplacements en 2015. La STO a augmenté son achalandage de plus de 50 % depuis1995 pour atteindre en 2006, 16,3 millions de passages sur son réseau. La STO entend poursuivre cette performance au cours de la prochaine décennie en augmentant de 31 % l’achalandage actuel. Un effet direct positif sur la rationalisation des investissements publics en matière d’infrastructures routières.   Avec l’application du Plan intégré des réseaux routiers et de transport en commun et la performance d’achalandage qui en a résulté, 37 000 tonnes de gaz à effet de serre ont été épargnés entre 1995 et 2004. Une économie de 40 000 tonnes additionnelles de GES s’ajoutera à cette réalité en 2015, se traduisant par 8 000 automobiles de moins sur les routes dans dix ans.   Doubler la capacité actuelle de ses stationnements incitatifs, en portant à 4 000 le nombre d’espaces disponibles pour la clientèle du transport en commun d’ici 2015, soit l’implantation de six nouveaux parcs-o-bus.   L’accroissement du réseau de voies réservées au transport collectif passant de 20 kilomètres à plus de 40 kilomètres avec, entre autres, la création du système Rapibus en site propre et son prolongement vers l’est et l’ouest à même les infrastructures routières et les voies réservées déjà existantes.

Comment atteindre ces objectifs ?

Cinq AXES stratégiques GAGNANTS :

Le Plan stratégique 2005-2015 contient des pistes d’actions échelonnées sur le court, moyen et long terme, qui résulteront en des projets majeurs de développement parmi lesquels :

La réalisation d’un système de transport en commun rapide en site propre, le Rapibus, et implantation du « service Rapibus » vers l’est et l’ouest du territoire desservi CT MT La participation à la réalisation de la boucle technologique qui assurera un lien entre les centres-villes des deux rives et servira d’interfaces entre le Transitway d’Ottawa et le Rapibus CT Le rajeunissement et l’augmentation du parc d’autobus CT MT LT L’évaluation des besoins pour l’implantation d’un ou plusieurs garages satellites en périphérie du garage d’autobus principal CT L’agrandissement du garage actuel d’autobus et du centre administratif de la STO. CT La bonification des voies réservées dans l’axe Gréber–Fournier CT L’implantation de six nouveaux stationnements incitatifs CT MT LT La participation possible de la STO au système 311 de la Ville de Gatineau CT Le développement d’un porte-monnaie électronique via la carte à puce CT La création d’un planificateur de déplacements informatisé pour la clientèle CT L’incorporation des cyclistes au réseau de transport (implantation de pistes cyclables utilitaires et installation possible de supports à vélos sur les autobus) CT MT L’introduction de véhicules plus performant sur le plan environnemental et utilisation de nouveaux carburants CT MT La révision des normes de services de la STO CT MT LT Le développement et l’adaptation du réseau en fonction de la desserte des villages urbains de la Ville de Gatineau et entre ceux-ci CT Un projet-pilote de lignes dédiées à la population vieillissante et aux personnes à mobilité réduite et normalisation des infrastructures urbaines ( trottoirs, accès aux édifices public, etc) en partenariat avec la Ville de Gatineau pour en faciliter l’accessibilité par le transport en commun CT MT Légende : CT Court terme MT Moyen terme LT Long terme

Des investissements évalués à plus de 300 M $

La réalisation des différents projets inscrits au Plan stratégique 2005-2015 de la STO requerra un investissement d’environ 300 millions de dollars réparti sur le court, moyen et long terme à raison de 30 à 40 millions de dollars par terme, soit environ 10 millions de dollars annuellement.

Alors que certains projets, déjà en réalisation ou en voie de l’être, sont actuellement rattachés au Plan intégré des réseaux routiers et de transport, d’autres initiatives proposées sont d’origine plus récente et se trouvent au sein du Plan stratégique. Les projets seront inscrits dans les Programmes triennaux d’immobilisations de la Société.

La réalisation de plusieurs de ces projets reposera aussi sur les choix financiers qui seront faits par les différents ordres de gouvernement au cours des prochaines années et des programmes de subventions qui seront disponibles.

Un plan d’entreprise

En relation avec le Plan stratégique, la STO élabore actuellement un plan d’entreprise constitué des plans d’actions et des objectifs de chacune des directions de la Société en relation avec les orientations du Plan stratégique 2005-2015.

En conclusion

Dans l’optique du développement durable, le service de transport en commun jouera d’ici 2015, un rôle déterminant dans l’atteinte de la qualité de vie accrue à laquelle aspire les citoyens de Gatineau et de sa région environnante.

• Rapport de consultations (1.5 Mo)
  
  
• Vision, axes et interventions stratégiques (328 Ko)
  
  
• Document complet
  Plan stratégique 2005-2015 de la STO (1.3 Mo) Addenda final (124 Ko)
  
  
• Feuillet d’information (441 Ko)
  
  
• Publicité journal (331 Ko)
  
  
• Communiqué de presse